Самолетные радиолокаторы и электровакуумные приборы СВЧ

Совершенствование самолетных радиолокаторов происходило особенно быстро. За годы второй мировой войны они превратились в эффективнейший вид авиационного вооружения. Пилоты самолетов приобрели способность видеть не только днем, но и ночью, в облаках или в густом тумане.

Значительная высота полета самолета над землей позволила в большой мере увеличить радиус действия радиолокаторов. Это особенно важно, когда речь идет об обнаружении объектов, низко летящих или расположенных наповерхности земли.

Техника самолетной радиолокации потребовала от конструкторов решения ряда новых задач. Понадобились станции, работающие на самых коротких волнах, с маленькими по размерам антеннами.

На современном самолете можно встретить самые разнообразные установки.

Поисковый радиолокатор может осуществлять ряд функций. С помощью его панорамного индикатора ведется разведка, обнаружение объектов бомбардировки, прицельное бомбометание.

Специальные радиолокационные маяки, всегда готовы помочь самолету в определении его местоположения. Приемник маяка принимает импульс запрос радиолокатора, усиливает его и запускает с его помощью специальный передатчик, который, в свою очередь, излучает легко распознаваемый сигнал маяка. Приняв такой ответный импульс или группу импульсов, характерную для данного маяка, определив направление и расстояние до него, летчик находит и собственное местоположение.

На специальных самолетах появились станции орудийной наводки. С их помощью артиллерия самолета ведет прицельный огонь по воздушным и наземным целям.

Специальные радиолокационные станции защиты хвоста» устанавливались на самолетах для предотвращения неожиданного нападения сзади. Стоило появиться истребителю противника на хвосте» самолета-бомбардировщика, как специальным звуковым или оптическим сигналом сообщалось об этом летчику.

Радиовысотомер необходим любому самолету. Существуют импульсные высотомеры, это по сути дела тот же радиолокатор. Есть высотомеры, непрерывно излучающие радиоволны с колеблющейся частотой. Принимая отражение от земли и сравнивая его частоту с частотой излучаемого сигнала, прибор по разности частот определяет высоту полета.

Все это самолетное оборудование, немыслимо без применения электровакуумных приборов СВЧ, таких как магнетрон, клистрон, лампа обратной  волны, лампа бегущей волны, усилители М-типа и другие. Электронные приборы служат основными элементами радиотехнических устройств и определяют важнейшие показатели радиоаппаратуры. Эти приборы применяются в радиолокации, радиосвязи, телевидением при записи и воспроизведении звука, радионавигации, радиотелеуправлении и других областях радиоэлектроники.

Сейчас особенно интенсивно развивается полупроводниковая электроника СВЧ. Туннельные диоды уже давно применяются в различных маломощных схемах СВЧ. Разработаны СВЧ транзисторы, однако их рабочая частота, по-видимому, не превысит 15 ГГц. Весьма перспективно применение генераторов и других схем СВЧ на основе лавинно-пролетного диода и приборов Ганна. Это позволит постепенно заменить маломощные электронные приборы СВЧ полупроводниковыми приборами.

В настоящее время становится важной проблема миниатюризации и повышения надежности электронных приборов СВЧ. Бурное развитие полупроводниковой электроники СВЧ способствует решению этой проблемы. Однако важным является и создание миниатюрных и высоконадежных электровакуумных приборов СВЧ.