Новые МАЗы с силовыми агрегатами ЯМЗ

Силовые агрегаты ЯМЗ на протяжении последних 30 лет активно используются на широком спектре отечественных автомобилей, в основном на тяжелых грузовиках и разного рода спецтехнике. Недавно, на одном из автошоу, были презентованы новые силовые агрегаты от Ярославского моторного завода, установленные на новые грузовики МАЗ. Гвоздем программы выступила новая модель МАЗа с новым мотором ЯМЗ-650. На этот раз, ярославские конструкторы сделали упор на экологию – новый мотор ЯМЗ-536 устанавливаемый на целый ряд новых МАЗов, полностью соответствует стандарту Euro-4.

Также, помимо улучшенных экологических характеристик, новые модели Минского автомобильного завода обладают рядом улучшений ряда основных технических характеристик. Так, ряд заказов на новые седельные тягачи МАЗ с новыми двигателями от ЯМЗ уже получен, причем как от российских, так и от белорусских транспортировщиков.

Так, обновленное семейство МАЗов с силовыми агрегатами на базе ЯМЗ-650 было представлено:

• автопоездом в составе автомобиля МАЗ-6312А9 и прицепа МАЗ-870110
• автопоездом в составе тягача МАЗ-6430А9 и полуприцепа МАЗ-931010
• самосвальным автопоездом в составе грузового автомобиля МАЗ-6501А9 и прицепа МАЗ-856100.

Стоит отметить, что со второго квартала прошлого года обновленные МАЗы были запущены в серию. Рестайлингу подвергся как экстерьер, так и интерьер кабины. В салоне изменения в основном коснулись новой обесшумки, улучшенной эргономики приборной панели, обновленного руля из новых полиуретановых смесей, и несколько увеличенных дверей и подножки, таким образом делающие грузовик более удобным в эксплуатации. Внешние изменения коснулись почти всех элементов кабины тягача – это и новый, более совсеменный составной бампер, и обновленные крылья с новой аэродинамической формой, и новая оптика реализованная в блочном форм-факторе.

Гордость этого сезона – «экологичная» рядная шестерка ЯМЗ-536, была установлена на самосвале МАЗ-6501B5. Как уже говорилось выше, он стал одним из гвоздей программы, благодаря своему соответствию экологическому стандарту Евро-4. Этот новый 6-цилиндровый мотор с рабочим объемом 6,7 литра и мощностью 312 л.с. Это достаточно неплохой результат, как для такого объема, а выдающиеся показатели экономичности нового двигателя позволяют делать прогнозы, о его скорой немалой востребованности. К тому же мощность является «золотой серединой» для большей части магистральных перевозок. На ЯМЗ, похоже, склонны считать также - для производства этих в настоящее время ведется строительство нового завода в Ярославле с предполагаемой датой начала серийного производства в третьем квартале текущего года. Испытания нового двигателя в составе самосвала успешно прошли летом прошлого года.

Также, важным анонсированным новшеством можно считать широкое использование оцинкованных кузовных деталей, а также пластиковые передние панели кабины. Это позволило производителю давать гарантию на коррозийную стойкость кабины новых тягачей и грузовиков более 15 лет, а использование новых крупноузловых решений позволило сократить время производства и количество деталей, таким образом, снизив издержки.